Triumph porta uno dei nomi più importanti della propria storia nella fascia delle piccole cilindrate. Arrivano infatti le nuove Bonneville T40 e T40 Black, due modelli da 400 cc che provano a trasferire nella categoria A2 non soltanto le forme della Bonneville, ma anche quella particolare combinazione di stile, finiture e carattere che ha reso celebre il modello britannico.
Non si tratta, almeno nelle intenzioni di Triumph, di una semplice Bonneville in scala ridotta. La T40 nasce sulla base della piattaforma monocilindrica Triumph da 400 cc, ma riceve una specifica evoluzione del motore, una nuova gestione elettronica e una dotazione tecnologica decisamente ricca per questa categoria.
Il risultato è una moto che guarda apertamente alla tradizione, ma che sotto una carrozzeria dal sapore anni Sessanta nasconde una dotazione molto più moderna.
Una Bonneville riconoscibile al primo sguardo
Il progetto parte da ciò che probabilmente attirerà maggiormente l’attenzione: il design.
La Bonneville T40 riprende alcuni degli elementi che hanno costruito l’identità della famiglia Bonneville nel corso dei decenni. Ci sono il serbatoio a goccia, il faro anteriore circolare, i parafanghi allungati, il motore monocilindrico lasciato in bella vista, le ruote a raggi e la sospensione posteriore con doppio ammortizzatore.
Anche il terminale di scarico “peashooter”, le alette della testata lavorate a macchina e i carter motore in alluminio spazzolato sono stati studiati per richiamare il linguaggio delle Bonneville più grandi.
La T40 punta inoltre molto sulla qualità delle finiture. Le versioni bicolore utilizzano verniciature curate e, soprattutto, filettature dipinte a mano, uno degli elementi tradizionali della produzione Bonneville.
La T40 Black interpreta invece lo stesso concetto in maniera più scura. Componentistica, carter, collettori e silenziatore vengono trattati in nero, così come i cerchi in alluminio, creando un contrasto più moderno rispetto alla versione standard.
La T40 sarà disponibile in tre combinazioni cromatiche: Aegean Blue/Fusion White, Meriden Blue/Tangerine Orange e New England White/Jet Black. La T40 Black sarà invece proposta in Matt Pewter Grey e Matt Phantom Black.
Il monocilindrico da 400 cc arriva a 32 CV
Sotto il serbatoio c’è l’ultima evoluzione del motore Triumph TR Series da 400 cc, un monocilindrico raffreddato a liquido già utilizzato sulla piattaforma che comprende Speed 400, Scrambler 400 X e Scrambler 400 XC.
Per la T40 il propulsore è stato però rivisto nella testata e nella gestione elettronica.
La potenza massima è di 32 CV a 7.000 giri/min, mentre la coppia raggiunge 36 Nm a 5.000 giri/min. Numeri che raccontano abbastanza bene la filosofia della moto: non cercare prestazioni esasperate, ma offrire una risposta pronta e sfruttabile soprattutto nell’utilizzo quotidiano.
La mappatura è stata sviluppata appositamente per la T40 e dovrebbe garantire un’erogazione progressiva, accompagnata da una sonorità caratterizzata dalle pulsazioni del monocilindrico.
La moto è inoltre guidabile con patente A2, aspetto che amplia notevolmente il pubblico potenziale della Bonneville.
Cinque modalità di guida e ABS Cornering
È probabilmente sul fronte elettronico che la T40 si differenzia maggiormente dalle Bonneville tradizionali.
Triumph ha previsto cinque modalità di guida: Road, Rain, Eco e due configurabili dal pilota. Le modalità intervengono sulla risposta dell’acceleratore, sul controllo di trazione e sull’ABS.
Non manca il cruise control, mentre ABS e controllo di trazione sono dotati della gestione Cornering, quindi in grado di tenere conto dell’angolo di piega.
Una dotazione che, su una 400 cc dal look volutamente classico, rappresenta uno degli aspetti più interessanti del progetto.
La strumentazione sembra analogica, ma non lo è
Anche la strumentazione segue la stessa filosofia.
La T40 utilizza un display TFT circolare a colori da 4 pollici, integrato in un elemento che mantiene l’aspetto tradizionale della strumentazione Bonneville.
È disponibile anche una modalità “Heritage”, che utilizza una grafica ispirata agli strumenti analogici tradizionali.
Ma dietro quell’aspetto classico c’è una dotazione decisamente contemporanea: connettività con lo smartphone, gestione delle chiamate e della musica, cinque widget personalizzabili e navigazione integrata.
La Triumph Navigation App permette di pianificare i percorsi, inserire waypoint, salvare gli itinerari, importare file GPX e condividere i percorsi con altri motociclisti.
Una soluzione interessante soprattutto per chi utilizzerà la T40 non soltanto come mezzo per muoversi in città, ma anche per viaggi e uscite fuori porta.
Una moto pensata per essere facile
Le dimensioni e l’ergonomia sono un altro elemento centrale del progetto.
La posizione di guida è eretta e rilassata, con manubrio e pedane pensati per mantenere una postura naturale. La sella si trova a 790 mm da terra, ma con l’accessorio dedicato può scendere fino a 770 mm.
Il peso in ordine di marcia è di 191 kg.
Non sono quindi numeri da record per la categoria, ma la T40 non sembra voler inseguire la leggerezza estrema. L’obiettivo dichiarato è piuttosto quello di ottenere una moto facile da gestire, rassicurante e intuitiva.
Anche le ruote contribuiscono a questo comportamento: 18 pollici davanti e 17 dietro, con cerchi in alluminio e raggi in acciaio.
Di serie è previsto anche il cavalletto centrale, una soluzione sempre meno frequente sulle moto moderne ma particolarmente utile per il parcheggio e per la manutenzione della catena.
Una Bonneville che guarda anche al turismo
Nonostante l’impostazione classica, Triumph ha previsto una serie di accessori destinati a rendere la T40 più versatile.
Saranno disponibili, tra gli altri, sella ribassata, sella comfort e borse laterali classiche.
La moto dispone inoltre di una presa USB-C e di un impianto full LED, mentre il sistema Emergency Deceleration Warning segnala con il lampeggio della luce posteriore le frenate più intense.
Interessante anche l’intervallo di manutenzione dichiarato: 16.000 km, un dato che può incidere concretamente sui costi di gestione e sulla praticità d’uso nel lungo periodo.
Il nome Bonneville arriva nella fascia 400 cc
Con T40 e T40 Black Triumph amplia ulteriormente una piattaforma che ha già superato 60.000 moto vendute in più di 50 Paesi, secondo i dati forniti dalla casa.
La gamma 400 comprende oggi Speed 400, Scrambler 400 X, Scrambler 400 XC, Tracker 400, Thruxton 400 e, appunto, le nuove Bonneville T40 e T40 Black.
È un passaggio significativo per Triumph perché porta nella fascia di cilindrata più accessibile uno dei nomi più riconoscibili della propria storia.
E proprio questo è probabilmente il punto più interessante della T40: non cerca di nascondere la propria cilindrata, ma prova a dimostrare che anche una 400 può avere una forte identità.
Prezzo e disponibilità
Triumph non ha ancora comunicato il prezzo delle nuove Bonneville T40 e T40 Black.
Il listino sarà annunciato all’inizio del 2027, mentre l’arrivo delle prime moto nelle concessionarie Triumph è previsto per la primavera del 2027.
La T40 si presenta quindi con una ricetta molto precisa: estetica classica, dimensioni accessibili, motore monocilindrico da 400 cc e una dotazione elettronica che, almeno sulla carta, la porta molto più vicina alle moto di categoria superiore.
Resta da capire quanto Triumph chiederà per portarsi a casa una Bonneville da 400 cc. Sarà infatti il prezzo, insieme al comportamento su strada, a determinare quanto questa nuova T40 riuscirà a distinguersi in un segmento oggi sempre più affollato.
Perché una cosa è certa: il nome Bonneville può attirare l’attenzione, ma sarà la strada a stabilire se questa T40 sarà davvero una Bonneville con tutti i crismi o semplicemente una moto da 400 cc vestita bene.
