Morbidelli amplia la propria gamma con la nuova famiglia T802, una piattaforma adventure da 799 cc declinata in tre versioni. Motore da 94,5 CV, elettronica Bosch con IMU, radar posteriore, telecamera DashCam e navigazione connessa di serie. L’arrivo sul mercato è previsto nel primo trimestre 2027.
A EICMA 2026 Morbidelli ha presentato una delle novità più interessanti della propria gamma per il prossimo anno: la famiglia T802. Una nuova adventure bicilindrica che nasce da una piattaforma comune, ma viene proposta in tre configurazioni differenti, con l’obiettivo di rispondere a esigenze di guida e utilizzi diversi.
La scelta di Morbidelli è chiara: non costringere chi acquista una moto adventure ad accettare necessariamente un compromesso tra turismo stradale e fuoristrada. La T802X guarda soprattutto ai viaggi su asfalto, anche in coppia e con bagagli; la T802XR si rivolge a chi alterna strada e sterrati; la T802XR RALLY porta invece il progetto verso un utilizzo più impegnativo in fuoristrada.
Tre interpretazioni che condividono motore, telaio ed elettronica, ma cambiano nella ciclistica, nelle ruote, nelle sospensioni e nell’impostazione della sella.
Un nuovo bicilindrico da 799 cc e 94,5 CV
Il cuore della famiglia T802 è un bicilindrico parallelo da 799 cc, raffreddato a liquido, con distribuzione DOHC e quattro valvole per cilindro.
Il dato tecnico che merita attenzione è l’albero motore con manovelle sfasate di 75 gradi, una soluzione particolare per un bicilindrico parallelo, scelta per ottenere un’erogazione lineare e un sound profondo, che nelle intenzioni del costruttore richiama quello di un motore V-Twin.
La potenza dichiarata è di 94,5 CV a 9.000 giri/min, mentre la coppia massima raggiunge gli 80 Nm a 7.500 giri/min. Il motore è dotato di due alberi di equilibratura, cambio a sei rapporti, frizione antisaltellamento e quickshifter bidirezionale.
Il peso dichiarato del propulsore è di 52 kg, senza olio.
Si tratta di una base tecnica che colloca la T802 in una fascia particolarmente interessante per il segmento adventure di media cilindrata: una potenza adatta anche ai trasferimenti autostradali e ai viaggi a pieno carico, senza rinunciare alla possibilità di affrontare percorsi meno convenzionali.
T802X, la versione pensata per viaggiare
La T802X è la versione più orientata al turismo stradale. Monta cerchi a raggi tubeless da 19 pollici all’anteriore e 17 al posteriore, abbinati a pneumatici Metzeler Tourance nelle misure 110/80 R19 e 150/70 R17.
La forcella KYB rovesciata da 48 mm e il monoammortizzatore posteriore Pro-link offrono entrambi 210 mm di escursione. La luce a terra è di 206 mm, mentre l’altezza della sella si ferma a 830 mm, il valore più contenuto dell’intera famiglia.
All’anteriore troviamo due dischi flottanti da 298 mm con pinze a quattro pistoncini. La sella è biposto e il cavalletto centrale è compreso nella dotazione.
È la configurazione che, almeno sulla carta, sembra più adatta a chi cerca una compagna di viaggio capace di affrontare lunghe percorrenze, strade di montagna e qualche deviazione su fondo compatto, mantenendo un’impostazione favorevole anche alla guida con passeggero e bagagli.
T802XR, quando l’asfalto non è più l’unica strada
Con la T802XR Morbidelli cambia impostazione, scegliendo una configurazione più adatta a chi vuole affrontare con maggiore tranquillità anche lo sterrato.
I cerchi a raggi tubeless diventano da 21 pollici all’anteriore e 18 al posteriore, con pneumatici Pirelli Scorpion Rally STR nelle misure 90/90-21 e 150/70 R18.
Anche l’impianto frenante anteriore cresce, passando a due dischi da 320 mm. Le sospensioni mantengono un’escursione di 210 mm su entrambe le ruote, mentre la luce a terra sale a 245 mm.
La sella si trova a 850 mm e il parafango anteriore alto completa un’impostazione più orientata alla guida su fondi non asfaltati.
Rimane la sella biposto, quindi non viene sacrificata la possibilità di viaggiare in coppia. Il cavalletto centrale, invece, diventa optional.
La XR rappresenta probabilmente la configurazione più versatile per chi alterna frequentemente asfalto e percorsi sterrati, senza voler rinunciare alla possibilità di affrontare viaggi di più giorni.
T802XR RALLY, la più vicina al mondo dell’adventouring
La terza versione porta ancora più avanti la vocazione fuoristradistica del progetto.
La T802XR RALLY mantiene le ruote da 21 e 18 pollici e gli pneumatici Pirelli Scorpion Rally STR della XR, ma introduce sospensioni con maggiore escursione: 233 mm all’anteriore e 230 mm al posteriore.
La luce a terra raggiunge 270 mm, mentre la sella sale a 875 mm.
Anche l’impostazione della seduta cambia: la Rally adotta una sella monoposto piatta, con grip sul serbatoio, studiata per consentire al pilota di spostarsi liberamente durante la guida in piedi sulle pedane.
È una configurazione che guarda a chi considera lo sterrato una parte importante dell’esperienza di viaggio e vuole una moto con maggiore libertà di movimento e una ciclistica più adatta ad affrontare fondi impegnativi.
Naturalmente, l’altezza della sella e la maggiore escursione delle sospensioni saranno elementi da valutare attentamente in funzione della statura e dell’esperienza del pilota.
Elettronica Bosch e sicurezza: una dotazione completa
Uno degli aspetti più interessanti della nuova famiglia T802 riguarda l’elettronica, particolarmente ricca per il segmento.
Tutte le versioni utilizzano una piattaforma inerziale Bosch MM7.10, abbinata alla centralina motore Bosch MSE 9.0 e a un ABS a due canali con funzione cornering.
La presenza dell’IMU consente ai sistemi elettronici di considerare l’inclinazione della moto durante la guida. Sono disponibili controllo di trazione cornering, sistema anti-impennata e tre riding mode: Road, Sport e Off-road.
Il pilota può inoltre disattivare il controllo di trazione attraverso il cruscotto in tutte le modalità, mentre in Off-road è possibile escludere anche l’ABS posteriore.
Ma Morbidelli ha lavorato anche su un aspetto che riguarda direttamente la sicurezza nei trasferimenti quotidiani e nei lunghi viaggi.
La T802 dispone infatti di una telecamera anteriore e di un radar posteriore per il monitoraggio dell’angolo cieco. Quando un veicolo entra nell’area controllata dal radar, un segnale luminoso nello specchietto e un’indicazione sul cruscotto avvisano il motociclista.
La telecamera anteriore svolge anche la funzione di DashCam, registrando automaticamente filmati in Full HD 1080p, suddivisi in clip da un minuto e salvati su scheda di memoria.
Completano la dotazione i fari full LED automatici, le luci di curva, il controllo della pressione degli pneumatici e il pulsante SOS.
Viaggiare connessi: navigazione Google e antifurto 4G
La tecnologia non si ferma ai sistemi di assistenza alla guida.
Tutte le Morbidelli T802 montano un display TFT verticale a colori da 7 pollici, con un’impostazione grafica che richiama quella di un road-book da rally.
La strumentazione integra velocità, rapporto inserito, informazioni di viaggio, navigazione, musica e pressione degli pneumatici. È disponibile anche il cruise control, mentre manopole e sella riscaldabili offrono tre livelli di regolazione.
La connettività è affidata al sistema M-Link 4, dotato di SIM 4G, GPS e batteria tampone, che permette di collegare la moto all’app Morbidelli.
Tra le funzioni disponibili troviamo la navigazione turn-by-turn di Google direttamente sul cruscotto, la localizzazione in tempo reale della moto, il controllo dello stato del veicolo e la diagnosi di alcuni sistemi elettronici.
Interessante anche la funzione antifurto: quando attivata, invia una notifica allo smartphone se la moto viene spostata. La batteria tampone consente di mantenere attiva la localizzazione anche in caso di scollegamento della batteria principale.
È presente inoltre una funzione SOS che permette di inviare la posizione in tempo reale del motociclista a un massimo di due contatti scelti, senza che sia necessario utilizzare lo smartphone.
Il primo anno di connettività è incluso con l’acquisto della moto. Successivamente sarà necessario attivare uno dei piani Morbidelli Connect, con servizi e costi da definire in base al mercato.
Ciclistica e dotazione: attenzione anche ai dettagli da viaggio
La struttura tecnica è comune alle tre versioni. Il telaio è a diamante, abbinato a un forcellone in alluminio a doppio braccio.
La forcella KYB rovesciata da 48 mm permette la regolazione del precarico e dell’idraulica, mentre il monoammortizzatore posteriore Pro-link offre la regolazione del precarico senza attrezzi, una soluzione particolarmente pratica quando si viaggia con passeggero e bagagli.
Sono regolabili anche l’estensione e la compressione. Di serie è presente l’ammortizzatore di sterzo.
Tutti i modelli montano cerchi a raggi tubeless, una scelta apprezzabile per chi viaggia e vuole poter gestire una foratura senza dover smontare la ruota.
Il serbatoio ha una capacità di 20,5 litri e il carico massimo dichiarato è di 190 kg.
La dotazione comprende inoltre barre di protezione laterali e paracoppa su tutte le versioni, mentre la T802X dispone anche del cavalletto centrale.
Morbidelli T802: scheda tecnica e differenze tra le versioni
| Caratteristica | T802X | T802XR | T802XR RALLY |
|---|---|---|---|
| Motore | Bicilindrico parallelo 799 cc | Bicilindrico parallelo 799 cc | Bicilindrico parallelo 799 cc |
| Potenza | 94,5 CV | 94,5 CV | 94,5 CV |
| Coppia | 80 Nm | 80 Nm | 80 Nm |
| Cerchio anteriore | 19″ | 21″ | 21″ |
| Cerchio posteriore | 17″ | 18″ | 18″ |
| Pneumatici | Metzeler Tourance | Pirelli Scorpion Rally STR | Pirelli Scorpion Rally STR |
| Escursione anteriore | 210 mm | 210 mm | 233 mm |
| Escursione posteriore | 210 mm | 210 mm | 230 mm |
| Luce a terra | 206 mm | 245 mm | 270 mm |
| Altezza sella | 830 mm | 850 mm | 875 mm |
| Peso senza carburante | 189 kg | 186 kg | 187 kg |
| Serbatoio | 20,5 litri | 20,5 litri | 20,5 litri |
| Sella | Biposto | Biposto | Monoposto |
Quando arriverà sul mercato la nuova Morbidelli T802?
La famiglia T802 debutta come Model Year 2027. Morbidelli ha comunicato che lo sviluppo si trova nella fase finale e che l’annuncio relativo all’avvio della produzione e della commercializzazione è previsto nel primo trimestre del 2027.
Sarà disponibile anche una versione depotenziata a 35 kW per i possessori di patente A2. L’omologazione Euro 5+ è attualmente in corso.
Un aspetto da tenere presente riguarda la disponibilità delle tre configurazioni: non tutti i mercati commercializzeranno necessariamente l’intera famiglia. Saranno i singoli importatori a definire quali versioni proporre e le relative date di arrivo.
I prezzi non sono ancora stati comunicati.
Tre configurazioni, una domanda: quale sarà la più interessante?
La nuova Morbidelli T802 porta nel segmento adventure una proposta articolata, con una dotazione tecnologica particolarmente ricca e una scelta interessante: offrire tre configurazioni differenti partendo dalla stessa base meccanica.
La T802X sembra avere le caratteristiche giuste per chi macina chilometri e cerca una moto da turismo versatile. La XR potrebbe rappresentare il punto di equilibrio per chi vuole alternare asfalto e sterrato, mentre la Rally si rivolge a motociclisti che desiderano una maggiore specializzazione nella guida fuoristrada.
Resta da capire quanto queste differenze si tradurranno in un comportamento realmente distinto su strada e in fuoristrada. Saranno le prove su strada a raccontarci il carattere del nuovo bicilindrico, la qualità delle sospensioni, l’efficacia dell’elettronica e soprattutto quanto le tre configurazioni riusciranno a mantenere le promesse.
Per ora, la nuova famiglia Morbidelli T802 si presenta con una base tecnica interessante e una dotazione che merita attenzione. Il prossimo appuntamento sarà con la strada per capire quali emozioni saprà far vivere.
