C’è qualcosa di particolare nel sentire parlare di un quattro cilindri in linea che supera i 13.000 giri/minuto, soprattutto quando quel motore è montato su una moto da 165 kg e con una cilindrata di appena 443 cc.
È proprio questa la strada scelta da KOVE con la nuova 450RR, una supersportiva che arriva sul mercato italiano con l’obiettivo di ritagliarsi uno spazio in un segmento dove, negli ultimi anni, i bicilindrici e i monocilindrici hanno progressivamente preso il posto dei piccoli quattro cilindri.
La ricetta, però, è tutt’altro che nostalgica. La 450RR riprende una configurazione meccanica dal sapore decisamente racing e la abbina a una dotazione elettronica e ciclistica pensata per offrire un’esperienza sportiva completa, mantenendo allo stesso tempo un prezzo particolarmente aggressivo.
QUATTRO CILINDRI, 443 CC E OLTRE 13.000 GIRI
Il cuore della nuova KOVE 450RR è un quattro cilindri in linea da 443 cc, 16 valvole e distribuzione DOHC.
Un motore progettato per lavorare nella parte alta del contagiri e capace di sviluppare 66,6 CV (49 kW) a 13.250 giri/minuto. A velocità elevate, grazie all’effetto della presa d’aria dinamica Ram Air, la potenza può arrivare fino a 70 CV.
Numeri che raccontano già molto della filosofia della 450RR: non inseguire semplicemente la potenza assoluta, ma costruire una sportiva leggera, compatta e capace di regalare quella progressione tipica dei quattro cilindri ad alto regime.
Ed è proprio il carattere del motore uno degli elementi che maggiormente distingue la KOVE dalle tante proposte attuali di media cilindrata.
165 KG: IL PESO È PARTE DEL PROGETTO
Per una supersportiva moderna, la potenza da sola non basta.
KOVE ha quindi lavorato anche sul contenimento delle masse, dichiarando un peso di appena 165 kg in ordine di marcia, con un serbatoio da 15 litri.
Il telaio è un’unità multi-tubolare in acciaio ad alta resistenza che pesa soltanto 7 kg.
Il risultato è un rapporto peso/potenza particolarmente interessante, soprattutto considerando la cilindrata e il prezzo della moto.
In questo caso, quindi, la leggerezza non è semplicemente un dato riportato sulla scheda tecnica, ma uno degli elementi fondamentali della 450RR.
CICLISTICA PENSATA PER LA GUIDA SPORTIVA
Anche la ciclistica segue una filosofia decisamente orientata alla guida sportiva.
All’anteriore troviamo una forcella Kayaba a steli rovesciati da 41 mm, completamente regolabile, mentre al posteriore lavora un monoammortizzatore KYB con serbatoio del gas separato.
A completare il pacchetto c’è anche un ammortizzatore di sterzo fornito di serie.
Una dotazione che punta quindi non soltanto all’utilizzo stradale, ma anche a chi vuole portare la 450RR in pista e sfruttarne realmente le caratteristiche.
DOPPIO DISCO E ABS CONFIGURABILE
Sul fronte della frenata, la 450RR utilizza un doppio disco flottante anteriore da 300 mm con pinze radiali TAISKO a quattro pistoncini.
Particolarmente interessante è la gestione dell’ABS SAFE SF11 a doppio canale, che può essere configurato su tre differenti modalità:
- Dual ABS
- ABS soltanto sulla ruota anteriore
- ABS completamente disattivato
Una soluzione che permette di adattare il comportamento della moto al tipo di utilizzo, dalla strada alla guida più sportiva.
ELETTRONICA: NON SOLO NUMERI
Non manca nemmeno un pacchetto elettronico completo.
La gestione dell’iniezione è affidata a Bosch MSE9.0, mentre il pilota può scegliere tra due Riding Mode, Sport ed Eco.
Sono inoltre presenti il Traction Control disinseribile, il Launch Control e il Quickshifter di serie per le cambiate in salita.
Una dotazione che, considerando il posizionamento della moto, rappresenta uno degli elementi più interessanti della nuova 450RR.
UNA SUPERSPORTIVA CHE VUOLE FARSI NOTARE
Dal punto di vista estetico, la KOVE 450RR segue naturalmente le proporzioni e le forme di una vera sportiva.
La carena integra appendici aerodinamiche winglets, mentre tutta la fanaleria è Full LED.
Davanti al pilota trova posto un display TFT a colori da 5 pollici, dotato di connettività mirroring tramite app. Non mancano inoltre due prese USB, una Tipo A e una Tipo C.
La 450RR sarà disponibile in due colorazioni:
- Crimson White, con base bianca e telaio e dettagli rossi
- Storm Black, caratterizzata dalla livrea nera opaca e dalle finiture dorate
IL PREZZO È FORSE IL DATO PIÙ INTERESSANTE
Ma c’è un altro numero destinato a far parlare della nuova KOVE.
Il prezzo di listino della 450RR è fissato a 7.390 euro franco concessionario.
Per il lancio, tuttavia, KOVE ha previsto una promozione che porta il prezzo a 6.990 euro franco concessionario fino al 31 ottobre 2026.
Una cifra che colloca la 450RR in una posizione particolarmente aggressiva all’interno del mercato delle sportive di media cilindrata.
UNA SCOMMESSA SULLE EMOZIONI
La nuova KOVE 450RR arriva quindi con una ricetta che, almeno sulla carta, ha tutti gli ingredienti per attirare l’attenzione degli appassionati.
Un quattro cilindri da 443 cc capace di superare i 13.000 giri, 70 CV con Ram Air, 165 kg di peso, sospensioni completamente regolabili, doppio disco anteriore, elettronica completa e una dotazione pensata anche per la pista.
Ma soprattutto una scelta tecnica che va controcorrente.
In un mercato dove le medie cilindrate stanno cercando sempre più spesso coppia ai bassi, facilità d’uso e versatilità, KOVE sceglie invece di puntare sul carattere di un quattro cilindri ad alto regime.
Ed è proprio questo il punto: la 450RR non sembra voler essere soltanto una moto razionale. Vuole riportare al centro una componente che nelle sportive conta ancora moltissimo: l’emozione.
La nuova KOVE 450RR è già disponibile presso la rete dei concessionari ufficiali KOVE.
