Ci sono moto che conquistano con i numeri. Altre con la tecnologia. Altre ancora con prestazioni capaci di lasciare senza fiato. E poi ci sono moto che scelgono una strada diversa.
La Moto Guzzi V85 Strada appartiene a questa categoria. Una moto che non cerca di essere la più potente, la più veloce o quella con il display più grande del segmento. Punta invece su qualcosa che oggi sembra quasi dimenticato: il piacere di mettersi in viaggio.
Noi di MotoEmozione siamo tornati in sella alla famiglia V85 dopo l’ottima esperienza con la V85 TT. In realtà il programma era un altro: avremmo dovuto provare la nuova Stelvio, ma alcuni imprevisti hanno cambiato i piani. Così ci siamo ritrovati tra le mani proprio la nuova V85 Strada.
E, chilometro dopo chilometro, abbiamo capito che forse è stato un cambio di programma più interessante del previsto.
Una Moto Guzzi pensata per chi vive l’asfalto
La V85 Strada nasce con un obiettivo preciso.
Offrire tutto il carattere della V85 a chi percorre quasi esclusivamente strade asfaltate.
Le differenze rispetto alla TT sono evidenti già al primo sguardo.
I cerchi in lega sostituiscono quelli a raggi, il parafango anteriore è basso, spariscono il paramotore e l’impostazione è decisamente più orientata al turismo stradale.
Non è semplicemente una versione “semplificata”.
È una moto progettata per un pubblico diverso.
Per chi usa la moto ogni giorno, affronta il traffico durante la settimana e nel weekend parte alla scoperta di passi alpini e strade secondarie.
Il fascino senza tempo del bicilindrico Moto Guzzi
Il cuore della V85 Strada continua ad essere il celebre bicilindrico trasversale di Mandello del Lario.
853 cc raffreddati ad aria, oggi aggiornati con il sistema di distribuzione a fasatura variabile.
La potenza raggiunge gli 80 CV, mentre la coppia massima è di 83 Nm.
Numeri che, sulla carta, potrebbero sembrare inferiori rispetto ad alcune concorrenti.
Ma basta partire per capire quanto i numeri raccontino soltanto una parte della storia.
L’erogazione è piena fin dai bassi regimi.
Ai medi il motore esprime il meglio di sé, accompagnando ogni accelerazione con quella tipica personalità meccanica che da sempre contraddistingue Moto Guzzi.
Non è un propulsore che invita a cercare continuamente il limitatore.
Invita piuttosto ad assaporare ogni curva.
A lasciarsi trasportare dal paesaggio.
A vivere il viaggio.
Ed è proprio questa la sua forza.
Tra città, autostrada e passi alpini
Per capire davvero una moto da turismo non basta un breve test.
Abbiamo quindi utilizzato la V85 Strada in ogni situazione possibile.
Traffico cittadino.
Autostrada.
Strade extraurbane.
E naturalmente passi alpini.
In città sorprende immediatamente.
Nonostante il cardano e una cilindrata importante, si dimostra estremamente equilibrata.
L’angolo di sterzo è generoso.
Il motore non scalda praticamente mai nemmeno nelle giornate più calde.
Le sospensioni lavorano molto bene sulle imperfezioni dell’asfalto, assorbendo pavé, tombini e rallentatori con una facilità che aumenta notevolmente il comfort quotidiano.
Ma è tra le montagne che la V85 Strada racconta davvero chi è.
L’anteriore trasmette sicurezza.
L’inserimento in curva è naturale.
I nuovi cerchi in lega alleggeriscono la guida nei cambi di direzione, rendendo la moto più rapida rispetto alla TT.
Dopo pochi chilometri ci si dimentica quasi della moto.
Si guida in maniera istintiva.
Lo sguardo torna finalmente sul panorama.
Ed è probabilmente il complimento più grande che si possa fare a una moto destinata ai viaggi.
Comfort da vera viaggiatrice
Uno degli aspetti che ci ha convinto maggiormente riguarda il comfort.
La sella, posizionata a 830 mm da terra, permette di mettere facilmente i piedi a terra.
La triangolazione tra sella, pedane e manubrio è naturale.
Anche dopo molte ore consecutive in sella la posizione non affatica.
Il parabrezza protegge efficacemente busto e casco.
Solo i motociclisti più alti potrebbero desiderare qualcosa in più durante i lunghi trasferimenti autostradali.
A completare il pacchetto troviamo uno dei grandi punti di forza della V85.
Il cardano.
Una soluzione che elimina praticamente tutta la manutenzione della trasmissione finale, diventando un vantaggio concreto per chi percorre molti chilometri ogni anno.
Consumi e autonomia sorprendono
Durante la nostra prova abbiamo registrato consumi oltre ai 20 km/l.
Con un serbatoio da 23 litri, la V85 Strada permette di superare tranquillamente i 400 chilometri di autonomia.
Numeri che la rendono una compagna ideale per il mototurismo.
Si parte.
Si viaggia.
E si pensa molto poco ai rifornimenti.
Tecnologia completa senza eccessi
La V85 Strada mette a disposizione tutto ciò che serve.
Riding Mode Road, Sport e Rain.
Controllo di trazione.
ABS.
Display TFT a colori.
Presa USB.
Per chi desidera il massimo della sicurezza è disponibile anche la piattaforma inerziale con ABS Cornering e controllo di trazione evoluto.
Non è la moto più spettacolare dal punto di vista tecnologico.
Ma ogni funzione risulta semplice, intuitiva e realmente utile durante la guida.
Pregi e difetti della Moto Guzzi V85 Strada
Cosa ci è piaciuto
- Motore ricco di carattere e sempre piacevole da utilizzare.
- Comfort elevato anche dopo molte ore in sella.
- Cardano praticamente esente da manutenzione.
- Consumi contenuti e grande autonomia.
- Posizione di guida naturale.
- Ottima qualità costruttiva.
- Personalità unica nel panorama delle crossover.
Cosa migliorare
- Il peso si avverte nelle manovre da fermo.
- Le prestazioni non sono tra le più elevate del segmento.
- Il display TFT appare meno moderno rispetto ad alcune concorrenti.
- Il prezzo la colloca in una fascia molto competitiva.
A chi consigliamo la Moto Guzzi V85 Strada?
La V85 Strada non è pensata per chi cerca il miglior rapporto peso-potenza.
Non è destinata a chi confronta esclusivamente schede tecniche.
È una moto per chi ama davvero viaggiare.
Per chi parte senza avere fretta.
Per chi sceglie una strada secondaria anziché l’autostrada.
Per chi vuole utilizzare la moto ogni giorno e poi affrontare un lungo viaggio nel fine settimana senza cambiare mezzo.
Puoi usarla per andare al lavoro durante la settimana e, il venerdì sera, caricare le valigie e partire verso le Alpi.
Con la stessa naturalezza.
Con la stessa eleganza.
Nel mercato delle crossover di media cilindrata è sempre più difficile distinguersi.
Molte moto offrono prestazioni elevate, elettronica sofisticata e una dotazione completa.
La Moto Guzzi V85 Strada sceglie una strada diversa.
Non cerca di stupire.
Cerca di coinvolgere.
E lo fa attraverso un motore con una personalità autentica, una ciclistica equilibrata e un modo di vivere il viaggio che oggi appare quasi controcorrente.
Non è la moto perfetta.
Ma è una di quelle moto che, con il passare dei chilometri, riescono a creare un legame con chi le guida.
Ed è forse proprio questo il suo pregio più grande.
Perché, alla fine, una Moto Guzzi non si sceglie soltanto con la testa.
Si sceglie con il cuore.
